Autogumi keresés méret alapján:
pl: nyárigumi - Michelin - 245/55/R16Téligumi
Téli gumik
A téli gumiabroncs rövid története.
A téli gumiabroncs története a gumiabroncs feltalálásával vette kezdetét. Az utógyártás fokozott fejlődésével amikor a ló vontatta járműveket lassan felváltotta a motorikus hajtás szükség volt a jobb eljutás érdekében a változtatásra. Az első télinek szánt gumiabroncsot a finn Nokian cég kezdte gyártani. Egyes korábban leírtak szerint a téli gumi kifejlesztése feltalálása az 1905 években a német Continental gumiabroncs gyárnak köszönhető. Ezeket a gumiabroncsokat már a nagyobb tapadás érdekében szegecselt változatban kezdték el gyártani.
A világ első téli gumiját a Nokian cég kezdte el gyártani 1934-ben. A finn nagyon hideg időjárásnak köszönhetően ezen a vidéken a téli autózás nem volt egyszerű azokban az időkben. A mai napig a gumigyártok ebben az országban kialakított tesztpályán végzik a kísérleteket. Itt az évben olyan sokáig tart a rossz idő hogy a tesztidőszak kitolódik. Ezeket a gumiabroncsokat a teherszállításra használt gépjárművükön használták először és a Keliregnas nevet kapott a gyártótól. Muszáj volt egy olyan terméket gyártani a nagyobb árumennyiség mozgatása miatt kellet a biztonság. A kifejezetten a személyautóra szánt gumiabroncsok gyártása csak az 1936-os évekbe kezdődött el. Az autógyárak nagyobb mennyiségben gyártottak gépkocsikat a világon így azokban az országokban ahol az időjárás az év nagy részében rosszabb ott is a biztonságos közlekedés részévé vált a téli gumi. Hiszen szükség volt a rossz útviszonyok között is a megfelelő biztonságra még akkor is mint tudjuk ezek a járműven azért nem voltak olyan gyorsak. A személyautókra szánt gumiabroncsokat a finn Nokian vállalat Hakkapellita néven gyártotta ez a márkanév a gyárnak a 2000 években is nagy sikernek örvendve megmaradt. Az első kifejezetten lamellázott gumiabroncsot a francia Michelin gyár fejlesztette ki és kezdte el gyártani . A gumiabroncsok gyárak a mai napig használják és elengedhetetlen része lett . A lamella az a tényleges kapaszkodó része a guminak amely a jeges letaposott havon biztosítja a jó kapaszkodó képességet a talajon . Ez mint agy fésű belekapaszkodik a hóba és egyfajta ékként szolgál.
A ezekre a termékekre a kis egységekből álló, éles kereszt- és hosszirányú barázdákkal
ellátott mintázat a jellemző. A nyári gumiabroncsokhoz képest a mintázat
kialakítás nagy mértékbe eltér. Míg a gyári gumiabroncsok kisebb mintaárkokkal
és sűrűbb minta kialakítással rendelkeznek, addig a téli gumiabroncsok a
nagyobb vízelvezetés kell, hogy elvigyenek a futó felületről, amellett a fésűs
lamella kialakítás a havas úton való megfelelő kapaszkodáshoz
elengedhetetlen. Ezért a mintázatokat
úgy alakítják ki a gyártók, hogy a havas latyakos útfelületekről is a kellő
tapadási erő megtartásával tudjon tisztulnia felület. Ezek a gumiabroncsok nagyobb tapadást
biztosítanak a havas jeges útfelületen vagy akár a nedves és a sáros útfelületen
egyaránt. Az összes téli gumiabroncs oldalfalán M+S (Mud&Snow) sár és hó felírat
és vagy egy hegycsúcsot ábrázoló szimbólum található. Azokon a gumiabroncsokon,
amelyeken ezek megtalálhatóak lehet a téli gumiabroncs kategóriába sorolni. Azokon a gumiabroncsokon amelyekről ezek a
szimbólumok hiányoznak azokat nem lehet téli gumiabroncsként használni. Ezekből
a szimbólumokból az M+S megtalálható a négyévszakos gumiabroncsokon is. Ezek a
fékezőerő hatékony átadását, a havon, jégen, csúszós útfelületen való
kapaszkodás célját szolgálják. a mély és széles hosszanti, ill. oldalirányú
mintaárkok feladata pedig a hó kivetése, a jó vízelvezetés sáros, latyakos,
jégkásás utakon is.
A téli gumikra a puhább anyagkeverék a jellemző azért, hogy a rugalmasságát a
téli időszakban a hidegebb időben jobban megtudja tartani, ezért ajánlott a
gyártók utasításait betartva a nyári gumiabroncsoktól eltérően az üzemi nyomást
0,2 bárral magasabbra beállítani. Ezek a
gumik kis lamellákból állnak. Ezek nagyobb biztonságot nyújtanak, alacsony
hőmérsékleten, hóban. Meg kell különböztetünk szimmetrikus, aszimmetrikus és
forgás irányos mintázattal gyártott futófelületeket. Az idő múlásával a gyártók
fokozatosan változtatták a futófelületeket a mai modern autóra szánt
gumiabroncsok forgásirányos mintázattal kerülnek gyártásra. Ezért a modern téli
gumik már alacsony zajszintűek, gördülési ellenállásuk alacsony, ami üzemanyag
takarékosságot tesz lehetővé. Nyári időjárási körülmények között a téli gumik
gyorsan kopnak. Anyaguk lágy, ezáltal tapadóerejüket elveszítik. A téli gumik
ideális hőmérséklet tartománya: -25Cº-+7Cº Amikor a hőmérséklet +7 fok fölött van ott már a
lágyabb keverék miatt a gumiabroncs tapadása a nyári gumiabroncshoz viszonyítva
rosszabb lesz.
A használat során mindig ajánlott egy tengelyen ugyan olyan mintázattal rendelkező gumiabroncsot használni, de a legbiztonságosabb, ha minden keréken ugyan olyan gyártónak ugyan olyan mintázatú termékét használjuk. A gumiabroncs tengelyen való cseréje minden második évben ajánlott Abban az esetben ha csak két kerékre tudunk gumiabroncsot vásárolni akkor azt mindig az első tengelyre kell szerelni. Abban az esetben, ha csak 2db gumiabroncs veszünk az első tengelyre akkor még a hátsó tengelyen lévő gumiabroncs úgynevezetten kitörhet és ezzel nagyobb a baleseti kockázat. Ajánlott hátsó tengelyre négyévszakos gumiabroncsot vásárolni ha a téli időszakban keveset autózunk,de ha muszáj útra indulni akkor is biztonságba tudhassuk magunkat.
A leszerelt kerekek esetében a tárolásra is nagy figyelmet kell fordítani, hogy lehetőség szerint közvetlen napfénynek és nyirkos helyen való tárolást kerülni kell. Olajjal és bármi oldószerrel való közvetlen kapcsolatot mellőzni kell. A gumiabroncsokat, vagy az összeszerelt kerekeket ajánlott letakarni.
Nálunk Magyarországon a téli gumiabroncs használatát törvényi előírás nem teszi kötelezővé,de abban az esetben használni kell ha ezt tábla jelzi,de annak használata feltétlenül ajánlott havas jeges téli időben többen találkozhattak ilyen táblával akik a mátrai utakon autóznak télen. .A téli gumiabroncs használata esetén a gumiabroncs maximális sebessége eltérhet a gépjármű maximális sebességétől, de ez nem lehet kevesebb mint 160Km/h. A kisebb maximális sebességű gumiabroncs használata esetén a műszerfalnál annak felső harmadába a gumiabroncs maximális sebességére utaló matricát kell felragasztani, miszerint a gépjármű használót figyelmeztesse, hogy kisebb maximális sebességű gumiabroncsot használ a gépjárművön. Télen a rosszabb útviszonyok között minden váratlan eseményre érdemes felkészülni és ezért lassabb sebességgel autózni, azért mert a gépjárművön téli gumiabroncs van felszerelve ez nem csodaszer a megcsúszás ellen.
A környező és velünk szomszédos országokban a következő mértékben kell használni a téli gumiabroncsokat.
Ausztria: november 1. és április 15. között személyautó és 3,5 tonna össztömegnél könnyebb teherautók esetén, télies útviszonyok esetén kötelező a téli gumi, vagy hólánc használata
Csehország: november 1. és április 30. között a 3,5 tonnánál nagyobb járművek esetén legalább a hajtott tengelyen kötelező a téli gumi használata, legalább 6 mm profilmélységgel.
Horvátország: téli útviszonyok esetén legalább a hajtott tengelyen kötelező a téli gumi használata.
Szlovákia: ha az utat összefüggő hó-, illetve jégréteg borítja, akkor kötelező a téli gumi használata. Buszoknak és teherautóknak november 15. és március 31. között kötelező legalább a hajtott tengelyen a téli gumi, függetlenül az útviszonyoktól.
Szlovénia: november 15. és március 15. között kötelező a téli gumi, 5 cm-nél nagyobb hó esetén a hólánc is.
Románia: november 1. és március 31. között kötelező a téli gumi használata.
Szerbia: november 1. és április 1. között kötelező a téli gumi, vagy a hólánc használata, amennyiben az időjárás és az útviszonyok indokolják.
Németország: büntetésre számíthat, aki havas-jeges úton nyári gumival közlekedik, vagy a forgalmat korlátozza. Abban az esetben ha balesetben vesz részt és kiderül,hogy a gépkocsin nem a megfelelő időszakban használható gumiabroncsot használ, úgy a biztosító általi kárigény benyújtására számíthat. Miszerint ha megfelelő gumiabroncsot használ, akkor a baleset nagy mértében elkerülhető. Buszok és teherautók esetében elég csak a hajtott tengelyre téli gumit szerelni.
A tőlünk távolabbi, de úgyszintén a téli gumiabroncsok használatát kötelező tévő országok:
Olaszország: időjárástól függ, a sípályákra vezető utakon kötelezhetik rá a sofőrt. Az Aosta-völgyben október 15. és április 15. között kötelező a téli gumi használata.
Svajc: nem kötelező, de büntetésre számíthat, aki nyári gumival balesetet okoz.
Finnország, Lettország, Litvánia, Észtország, Svédország és Norvégia: december 1. és március 1. között minden járművön kötelező a téli gumi használata.
Az európai unión belül a gyártók azt mondják, hogy a megfelelő tapadás biztosítása miatt a mintaárok mélység a téli gumiabroncsok esetébe nem lehet 4mm.nél kisebb, míg a nyári gumiabroncsoknál a minta árok mélység 1,6mm alá nem csökkenthet. Azért ezek a mintázati kopási tényezők csak tájékoztató jellegűek a biztonságos autózáshoz azért ennél nagyobb mintázattal rendelkező gumiabroncsot használjunk. Az új téli gumiabroncsok esetében a gumiabroncs gyártók 9-10mm futófelületi mélységgel gyártják a termékeiket. Az új nyári gumiabroncsok esetében a futófelületi mélység 7-8mm. A gumiabroncs vásárlásnál mindig az adott gépjármű típusra megengedett méretű gumiabroncsot használjunk.
Ettől való eltérés a gépkocsi menettulajdonságát nagymértékben megváltoztathatja. PL 195/65R15 gumiabroncs helyett nem ajánlott 195/60R15 méretű gumiabroncs használata ha ezt a gyártó az adott gépjárműre külön nem engedélyezi. Abban az esetben ha az autónkon gyáron 205/55R16 gumiabroncsot használunk , úgy külön kerektárcsa használata esetén váltóméretként használható a 195/65R15 gumiabroncs .Ebben az esetben a futófelületi szélesség csökken 205-195-re ,de a kerék átmérő kisebb mértékben változik. A téli gumiabroncsok esetében ajánlott, hogy a téli útviszonyokban való autózáskor kisebb futófelületű gumiabroncsot használjunk, a gyártó által meghatározott kerék átmérő megtartása mellett.
A gumiabroncs vásárlásakor azért figyeljünk, hogy kétes eredetű általunk olykor nem ismert márkanévvel ellátott terméket nem vegyük meg olyan forgalmazó, gyártó termékét érdemes vásárolnunk, aki az adott termékre garanciát vállal és nagy gyártói tapasztalttal rendelkezik.
A téli gumiabroncsokat megfelelően le kell kezelni, mikor átcseréljük és eltesszük a következő szezonra. Ezt sokan nem teszik meg, pedig akár kettő-három szezonnal is csökkenhet az élettartamuk, ha nem megfelelően vannak tárolva, például ne tegyük tűző napra, vizes környezetbe, ne pakoljunk rá nehezékeket, ami esetleg deformálhatja a téli gumiabroncsainkat.
Tehát, fontos hogy mindig lemosva tároljuk az esetleges sót takarítsuk le róla, már elég jó gumiápoló szereket is lehet vásárolni amivel célszerű eltevés előtt lekezelni azokat.
Mindig érdemes szem előtt tartani,hogy a megfelelő időben a megfelelő gumi abronccsal való autózás életet menthet!
Mindenkinek sikeres megérkezést és balesetmentes közlekedést kívánunk, hiszen mindenkit minden időben hazavárnak!