天下晨間新聞　AI太燒錢，Meta財報後跳水18%

＃美國參議院通過援助盟友法案，包含台灣

美國參議院通過「援助烏克蘭、以色列、台灣」法案，這是950億美元的緊急援助計劃，向烏克蘭等陷入困境的美國盟友提供援助，也為恢復向烏克蘭運送武器鋪路。美國國防部準備要再提供給新的彈藥和防空設備作為第一批10億美元的援助。

法案為烏克蘭提供了大約600億美元，其中大部分是流向美國軍工產業，用於購買彈藥和火箭發射器等武器。自從開戰以來，美國已經對烏克蘭投入超過1000億美元的援助了。

另外263億美元用在支援以色列，81億美元用在印太，台灣就是涵括在這其中。

拜登已經簽署該項法案。法案中也牽涉TikTok的存續，除非字節跳動在未來360天內能夠出售剝離美國業務，否則在美國將遭到禁用。

法案以79票贊成對18票反對結束了長達數月關於烏克蘭問題的辯論，共和黨嚴重分裂，共和黨領袖麥康諾（Mitch McConnell）支持，但是多數共和黨議員反對。

俄烏戰爭已經進入第3年，許多人質疑美國還要挺到什麼程度。美國聯邦預算赤字不斷增加，對以色利提供軍武，讓人民質疑美國成為加薩危機的同謀，都讓內部意見分歧。

＃Meta財測保守，盤後一度跌18%

美國即將公布第一季GDP，預計又會是一個讓聯準會降息不急的數據。今天公布財報的Meta與IBM，除非萬事都好，否則很難支撐投資人信心。但事實證明，業績或未來展望在投資人眼裡都不夠好。

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臉書母公司Meta盤後公布財報後，股價一度摔18%，主因是業績展望保守，以及支出將高於預期。

Meta的營收展望保守，促使其他科技巨頭連坐在盤後被拋售。

• EPS：來到4.71美元，優於預期。
• 營收：364.6億美元，年增 27%，是2021年以來最大增幅。

營收九成（356.4億美元）來自廣告。包含VR頭戴裝置的虛擬實境研究室部門，則虧損38.5億美元，虧損程度與一年前相當。

Meta不再公布個別平台的日活躍與月活躍用戶數了，僅提供「家族產品日活躍用戶數」。3月家族產品日活躍用戶數為32.4億，年增7%。

第二季營收預期的中間值是377.5億美元，意味著年增率預計僅有18%，低於分析師預期。

Meta同時上調今年預期成本和資本支出，如今資本支出將介於350至400億美元之間。而2024年整體支出也會比之前預期得高，來到960億美元至990億美元。

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前幾次的財報會議，不斷推高Meta股價創歷史新高。高處不勝寒的Meta，財報會議有一丁點投資人聽起來「不太如意」的地方，就會遭到拋售。

已經不斷裁員、減支了，實施所謂的「效率年」，為什麼整體支出還提高了呢？一言以蔽之，發展人工智慧比想像得還要花錢，執行長祖克柏在電話會議上就提到了能源的支出。而且，祖克柏提及在智慧眼鏡和混和實境等不賺錢領域繼續投資時，股價加速崩落。(看更多：一台超級電腦用掉一座核電廠的電？不讓AI變能耗怪獸，關鍵材料是它)

他說，「我們擴大發展人工智慧的資本支出以及能源支出，同時將繼續有效率地營運公司的其他業務。而現實的情況是，即便已經將很多現有的資源轉而聚焦發展AI，在這些新產品真的能帶來實質收益前，我們還是必須顯著加大投資」。

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祖克柏也說，「從過去經驗看來，那些用來打造應用程式新體驗的投資，對我們或堅定和我們在一起的投資人來說，都會是好的長期投資。」

Meta公布憂喜參半財報的這天，拜登也正式簽署法案，TikTok將必須分拆美國業務，不然就要在美國被禁用，對Meta未來來說，這應該是利多，但Meta股價還是大跳水。

＃IBM獲利疲軟，盤後跌8.5%

「藍色巨人」IBM公布財報，由於企業諮詢部門需求持續疲軟，獲利不如投資人預期。IBM盤後跌8.5%。

IBM也宣布以64億美元收購雲端軟體商HashiCorp，未來有助協助客戶管理雲端運算業務。

此舉顯示執行長克利希納（Arvind Krishna）持續帶動擅長技術硬體的藍色巨人轉型，轉而聚焦高速成長的軟體和服務領域。

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克利希納在聲明中表示，「HashiCorp在管理當今複雜和散亂的基礎建設和應用程式上，已經累積了豐富經驗。將IBM產品組合、專業知識與HashiCorp的能力與人才結合，將在人工智慧時代打造全面性地混合雲（hybrid cloud）平台」。

財務長卡瓦諾指出，收購HashiCorp，預計第一年就能提升稅、息、折舊攤銷前的獲利。

卡瓦諾說，2023年中旬以來，AI產品和企業諮詢服務訂單超過10億美元，大部分在2025年就能列進營收。

投資人一直關注 IBM 企業諮詢部門銷售的起伏，該部門截至 3 月 31 日的收入為 52 億美元，與去年同期持平。

彭博資訊分析師拉納表示，企業諮詢業務業績反映了「IT 支出環境疲軟」。卡瓦諾則解讀，客戶在不確定的經濟環境下繼續收緊支出。

＃小米車熱賣超預期，將更快損益兩平

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馬斯克喊出年底就要賣低價新車款，讓今年以來淒慘的股價，聞聲大漲。但是說到賣平價車，中國電動車才是內行。

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剛跨足電動車產業的小米，銷售超乎預期，小米執行長雷軍表示，截至4月20日，小米電動車SU7預購量已經超過7萬輛，快接近今年原訂的全年交車10萬輛的目標。

小米3月下旬發佈的新車SU7，售價比特斯拉的Model 3便宜了約台幣1.3萬。雷軍先前預估可能是虧錢賣車，賣一台就賠個10%，但現在由於供應商降低成本，汽車業務的毛利率上調到5%到10%，這代表小米汽車可能更快就能實現損益兩平。

照這樣的成長速度，小米明年交車量可達20萬輛，2026年28萬輛。

特斯拉去年在中國的銷量是超過60萬輛。蔚來汽車則略高於16萬輛。

不過小米汽車會先好好專注中國市場，短期不會出海。

據傳小米計畫在2025年下半年發布下一代的SUV電動車，不過雷軍拒絕透露，他認為「SU7之所以能夠成功的原因之一，就是保持神秘。」