Власти РФ объявили о скором начале строительства нового крупного порта на Балтике. Латвийскому бизнесу бороться за грузы станет еще трудней.
Россия уже давно и целенаправленно развивает свою портовую инфраструктуру на Балтийском море, с тем чтобы увести экспорт своих грузов из стран Балтии. Здесь, конечно, присутствует и политический момент, но все же экономика важней — зачем отдавать заработок кому—то другому?
И вот РФ наносит новый удар по прибалтийскому транзиту. Объявлено о строительстве глубоководного морского порта в Калининградской области России. Проект не нов, его обсуждают почти 20 лет, но сейчас идея поддержана президентом Владимиром Путиным. К июлю региональные власти должны подготовить бизнес—план, который до 1 сентября рассмотрят в правительстве. Стоимость глубоководного порта мощностью в 48 млн тонн оценивается в 200 млрд руб (2,7 млрд евро). Для сравнения: в Рижском свободном порту в 2018 году перевалено 36,4 млн тонн грузов.
Когда несколько лет назад Россия открыла новый порт в Усть—Луге, грузооборот Таллинского порта просто рухнул. Если будет построен порт в Калининградской области, то больше всех, несомненно, пострадает литовская Клайпеда.
Части грузов лишится и Латвия. Одним из участников строительства нового порта в Калининградской области называется компания «Уралхим» Дмитрия Мазепина, у которой есть в Латвии два терминала по перевалке удобрений. Как сообщают российские СМИ, компания готова построить в Калининграде свой терминал, с те, чтобы перенаправить туда свои грузы, которые сейчас поставляются на экспорт через Латвию.
Григорий АНТОНОВ.