Для ремонта понадобится снять впускной коллектор
Детская болячка LDA. В 2010 эту систему усовершенствовали, и… особо не помогло. Стук появляется и на коллекторах нового образца, здесь на драйве есть отсчеты об этом — вот пример
Стук заслонок очень похож на стук неотрегулированного клапана ГБЦ. Видео дает примерное представление характера стука.
Проверить, что же все таки стучит достаточно просто. Нужно снять разъем с электроклапана системы привода заслонок. Находится он сбоку внизу впускного коллектора ближе к ЭБУ двигателя. Его можно увидеть, если снять ЭБУ. Если стук после этого пропал (или изменился)- значит стучат именно заслонки а не клапан или гидрокомпенсатор.
Дальше у нас несколько вариантов.
1 — Забить и оставить все как было
Так себе решение. Следует учесть — со временем болтающаяся заслонка будет все сильнее разбивать втулки, и есть вероятность что разбитая в хлам втулка (или ее части) улетит в двигатель. Кроме того пополам могут сломаться и сами заслонки (между 2 и 3 цилиндром). Последствия могут быть весьма неприятными.
2 — Отключить разъем и ездить дальше
Можно. Как я понял работу этой системы — с отключенным электроклапаном заслонки остаются в открытом положении. Двигатель будет тянуть воздух по короткому впуску во всем диапазоне. Но бытует мнение, что так уменьшится тяга на низах и увеличится расход. Кто то это подтверждает, кто то опровергает. У некоторых выскакивал чек. В общем тут нужен индивидуальный подход. Я пробовал — авто начинает ощутимо тупить на разгоне, про расход не знаю, долго не ездил.
3 — Разобрать и удалить заслонки.
В принципе тут тоже, что и во втором варианте. С той разницей, что теперь на пути воздуха нет неработающих заслонок, создающих дополнительное сопротивление движению воздуха. Я ездил на таком авто, и каких то кардинальных отличий от своего (с рабочими заслонками) не заметил. Тупит на низах, но не сильно. Разницу чувствуешь только когда сразу пересаживаешься, когда поездишь — уже не замечаешь. Зато тут уже 100% гарантия, что ничего не застучит (ибо нечему).
4 — Купить новый коллектор
Артикул 25183526. В новых коллекторах эту систему доработали и она выглядит чуть по другому, но все равно может начать стучать. Так же читал, что можно еще купить БУ коллектор от Опель Вектры В 1,8 л, (кат. номер General Motors 5850048). Ставится его нижняя часть со своей верхней. На коллекторе с пробегом в 200 000 заслонки не болтаются. Однако цены на БУ и особенно на новый коллектор — кусучие.
5 — Разобрать и отремонтировать
Этим я и занялся. Ремонт сводится к тому, что нужно устранить люфт заслонок в пластиковых втулках.
В идеале — нужны новые втулки. Если вы сумеете найти их в продаже или найти того, кто изготовит их под заказ — делитесь в комментариях.
Вообще я разбирал, чтоб выкинуть всю эту систему. Однако после разбора и осмотра решил все таки ремонтировать. Пошел простым и протоптанным до меня путем — подложил под втулки вырезанные из жести подложки.
На моем авто заслонки уже лечили таким способом, и хватило на 60 000.
Толщина старых подложек — 0,2 — 0,25 мм.
Толщина новых — 0,3 мм, и две — по 0,4 мм.
Половинки коллектора на болта под звездочку Т25.
Между ними есть прокладка. У меня она пришла в негодность, новую я не покупал, собрал на герметик VR.
После того как мы выкрутили все болты — разъединяем половинки коллектора (разошлись легко, без усилий)
Чтоб снять заслонки нужно разъединить привод (указано стрелкой где) и вынуть рычаг (он на защелках, нежно тянем на себя)
Вынимаем заслонки из коллектора. (просто тянем на себя)
Люфтили заслонки 1го и 2го цилиндра. Самый большой люфт был в первой по счету втулке.
Из банки вырезал подложки. нужно сказать, что разные банки имеют разную толщину, поэтому тут придется подбирать. Самые толстые — по 0,4 мм — вырубывал зубилом и обтачивал на точильном камне.
Коллектор был отмыт от грязи и нагара. нагар был весь в верхней части коллектора, нижняя часть практически чистая.
Важно, чтоб заслонки не люфтили и не были намертво зажаты — должны легко двигаться. Иначе их попросту заклинит.
После сборки стук исчез.
Извиняюсь за качество видео и фото. Снималось все на телефон (кроме работы двига — там фотик, но тоже не HD) и не ради оскара, а просто чтоб дать больше представления о характере поломки.
Видео вообще дают слабое представление о хорактере звука работы до и после.
В реальности со стучащими заслонками при закрытом капоте только их и слышно — они стучат громче двигателя.
По деньгам
Прокладка впускного коллектора — GM 185 грн.
Герметик — VR (силиконовый, черный. от -50 до +300) — 150 грн.
Прокладка дросселя GM — 40 грн.
Всем мира и спасибо за внимание.
PS
Ремонта хватило на 45 000. На пробеге в 190 000 опять появился стук. Пока не знаю что делать — ремонтировать или ампутация. Буду смотреть по состоянию.
Комментарии 96
Стучат и на холодную и на горячую?
да
Спасибо за подробный пост. В 2016 году менял впускной на новый, нового образца. Уже 120 тыс.км. стука нет. Тоже поначалу хотел колхозить подкладки. Но попался новый по хорошей цене, купил, поставил и забыл про цокот заслонок
Понятно, спасибо!
Да ещё вопрос. Когда заслонки отключены (разъём) воздух идёт только по короткому пути то есть длинный путь отсекают или одновременно воздух идёт и по короткому и по длинному.
Если отключены то они постоянно открыты. Длинный путь они в принципе не отсекают никогда. Они закрывают короткий.
Если шток выдвинутый то это короткий впуск если задвинут длинный так же?
У нас можно найти прокладки только паронит, под дроссель, коллектор-г/двигателя. Между половинками коллектора я вообще молчу, понятно что герметик. Интересует порядок затяжки и момент — половинок коллектора, коллектора к двигателю, дросселя к коллектору, район креплений кронштейнов генератора-коллектора (моменты). Защиту снимать, то есть яма понадобится? Опасения по поводу нижнего кронштейна генератора.
Все моменты на глаз.
Порядок затяжки как на любой плоскости — от центра к краям.
Яма не нужна, но нужно слить антифриз. Если в защите нет отверстий то ее придется снимать. Или сливать антифриз снимая патрубки.
Здравствуйте! Понял что всё это не надолго, решил пока отключить разъём, а потом убрать заслонки и забыть эту историю. Динамика — ну и ладно. Сосед Горловка.
Комментарий удалён
таких не пробовал, но тоже пробовал ставить такой новый неоригинал. Брал в другом месте. Хватило на 5000 всего. цена что то тоже гривен 800 за три втулки.
Те что продаются за 1000грн комплект в интернете, не раз уже слышу, что мало ходят.
Предлагаю альтернативу. Я профисионально занимаюсь 3д печатью и изготавливаю детали для авто. У меня есть в продаже полный комплект втулок, а также муфта и лопасти.
Вот посмотрите видио:
Качество пластика очень хорошее, даю год гарантии. 25000км на них уже наездили и всё ок. Проедут в раза два три больше, так как пластик инженерный стойкий к маслам, нефтепродуктам, кислотам и стоек к высоким температурам до 120°.
Доброго времени суток! Интересует полный набор: втулки + заслонки. Цена, пересылка. Если возможно — перезвоните на Viber +380953187182 Дмитрий
Ingeniring
Те что продаются за 1000грн комплект в интернете, не раз уже слышу, что мало ходят.
Предлагаю альтернативу. Я профисионально занимаюсь 3д печатью и изготавливаю детали для авто. У меня есть в продаже полный комплект втулок, а также муфта и лопасти.
Вот посмотрите видио:
Качество пластика очень хорошее, даю год гарантии. 25000км на них уже наездили и всё ок. Проедут в раза два три больше, так как пластик инженерный стойкий к маслам, нефтепродуктам, кислотам и стоек к высоким температурам до 120°.
А можете чертежами поделится для заслонок?, принтер у знакомого есть, чертежи не можем сделать
а что ж тогда может так стучать на газу, появилось после чистки бензиновых форсунок.На бензине работает нормально, перехожу на газ работа очень не устойчивая и появляется стук как будто кто то пластмассовой лопаткой стучит.
не смогу так сказать.Смотреть надо.
Lanos2010
а что ж тогда может так стучать на газу, появилось после чистки бензиновых форсунок.На бензине работает нормально, перехожу на газ работа очень не устойчивая и появляется стук как будто кто то пластмассовой лопаткой стучит.
Блин. Вот я сейчас полез читать, т.к. почистил бензиновые форсы и понеслась. Ты разгадал загадку почему так?
А стук одинаково был как на бензине так и газу?У меня на бензине немного подстукивает, но когда включаю газ появляется такуй стук будто молотком кто то стучит в улитке.
да, одинаковый и не зависит от типа топлива.
Гайки впускного старые закручивал?