هیلی دفتر استدلال می کند که شرکت ها را برآورده نمی کنند سه بخش آزمون تحت قانون دولت است که اجازه دهید آنها را طبقه بندی رانندگان به عنوان پیمانکاران مستقل. آنها باید ثابت کند که "کارگر آزاد است از جهت و کنترل; خدمات این کارگر در خارج از معمول دوره از کسب و کار خود را; و کارگر عادی درگیر در یک به طور مستقل تاسیس تجارت و شغل و یا کسب و کار از همان طبیعت به عنوان خدمات انجام شده برای این حزب است." AG را ادعا میکند که هیچ یک از کسانی که در مورد Uber و Lyft.
با وجود تلاشهای مختلف برای وادار کردن شرکت ها به رانندگان کلاس به عنوان کارکنان Uber و Lyft به مدت طولانی در دفاع از عمل خود را از درمان آنها را به عنوان پیمانکاران مستقل. آنها هر دو پیشنهاد کرد که رانندگان ترجیح می دهند به ساعت خود را تنظیم و آزادی به کار برای چندین سوار-نقطه و فرفره کار خدمات. بسیاری از رانندگان باید در مورد شکایت دستمزد پایین و عدم حمایت و مزایای. به سارنوالی خواسته است تا رانندگان برای شرکت ها به وزن از طریق یک فرم شکایت.
"در زمانی که ماساچوست' اقتصاد در بحران با رکورد 16 درصد نرخ بیکاری ما نیاز به آن را آسان تر نه سخت تر برای مردم را به سرعت شروع به کسب درآمد" Uber سخنگو گفت: در آستانه. "ما مسابقه این اقدام در دادگاه آن را به عنوان مگس در چه اکثریت قریب به اتفاق رانندگان می خواهید: به کار به طور مستقل. ما آماده همکاری با دولت برای نوسازی قوانین ما به طوری که مستقل کارگران جدید دریافت حمایت در حالی که حفظ انعطاف پذیری آنها ترجیح می دهند."
"این طرح دعوی در دادگاه تهدید به از بین بردن کار برای بیش از 50 ، 000 نفر در ماساچوست در بدترین زمان ممکن" یک Lyft سخنگو گفت: انتشار. "رانندگان نمی خواهید این — 89 درصد از ماساچوست, Lyft, درایور درایو کمتر از 20 ساعت در هفته را انتخاب کنید و به درایو rideshare دقیقا به این خاطر از استقلال آن را می دهد آنها را به پول در اوقات فراغت خود. در سراسر کشور رانندگان باید گفت آنها می خواهند مستقل بمانند پیمانکاران بیش اشتغال توسط 4 به 1 حاشیه."