ДТ-30

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Витязь (значения).
ДТ-30
«Витязь»
Снегоболотоход ДТ-30П1 на выставке Russian Expo Arms 2013
Снегоболотоход ДТ-30П1 на выставке Russian Expo Arms 2013
Конструкторы Осколков, Константин Владимирович, Савельев, Владимир Иванович
Производитель  Россия, Ишимбайский завод транспортного машиностроения
Основная компания Машиностроительная компания «Витязь»
Годы производства с 1982 года
Привод механический
Масса 29 000+500 (ДТ-30ПМ)[1] кг
Грузоподъёмность 30 000 кг
Вместимость 5 человек.
Ширина × высота 3100 × 3300 мм
Тип двигателя дизель
Модель двигателя В-46-5
Количество цилиндров 12
Объём 38 880 см3
Мощность двигателя 574 кВт (781 л. с.)
Оборотов в мин 2000
Коробка передач Гидромеханическая, полуавтоматическая
Скорость по воде 4 км/ч
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ДТ-30 или «Витязь» — двухзвенный вездеход на гусеничном ходу, предназначенный для транспортировки в сложных климатических условиях Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока, Арктики и Антарктики на грунтах с низкой несущей способностью (болото, снежная целина, бездорожье, пересечённая лесистая местность) при температуре окружающей среды от минус 50°С до плюс 40°С.

Для плавающих моделей в её названии добавляется буква (литера) П. Более поздние модификации плавающих двухзвенных гусеничных транспортёров высокой проходимости и большой грузоподъемности ДТ-30П[2] и ДТ-30ПМ, литера М — модернизированный.

Технические характеристики[править | править код]

ДТ-30[править | править код]

Технические характеристики модели ДТ-30:

  • Максимальная длина перевозимого груза — 13 метров.
  • Преодолеваемый брод у неплавающих моделей — 1,8 метра.
  • Скорость движения на плаву 5 км/ч (с установленным гребным винтом — до 15 км/ч[3]).
  • Масса в снаряженном состоянии — 28 т[4]
  • Грузоподъемность — 30 т.
  • Количество мест в кабине — пять, включая водителя (механика-водителя).
  • Мощность двигателя — 710 л. с.
  • Максимальная скорость движения по суше — 37 км/час
  • Среднее удельное давление на грунт — 0,3 кг/см2
  • Расход топлива при движении по суше — 3,5 л/км
  • Запас хода по топливу — 500 км
  • Подвеска — торсионная
  • Движитель — резинотканевая гусеница с металлическими грунтозацепами
  • Трансмиссия — гидромеханическая полуавтоматическая
  • Двигатель — быстроходный дизельный ЧТЗ В-46-5 (В-46-6), четырёхтактный, V-образный, 12-цилиндровый многотопливный, мощность 574 кВт (780 л. с.)
  • Пуск двигателя — сжатым воздухом из баллонов, дублированный — электростартером от аккумуляторных батарей или от внешнего источника тока.

ДТ-30ПМ[править | править код]

Технические характеристики модели ДТ-30ПМ:

  • Масса в снаряжённом состоянии, т: 29,0+0,5
  • Грузоподъёмность, т: 30
  • Мощность двигателя, кВт (л. с.): 588 (800)
  • Максимальная скорость, км/ч:
    • по шоссе: 45
    • на плаву: 5
  • Удельное давление на грунт с полной нагрузкой, кПа (кг/см2): 29,43 (0,30)
  • Запас хода по контрольному расходу топлива, км: 700
  • Угол подъёма, град.: 32
  • Высота преодолеваемой вертикальной стенки, м: 1,2
  • Ширина преодолеваемого рва, м: 4 … 4,5
  • Габариты шасси, мм:
    • длина: 16080
    • ширина: 3100
  • Ширины колеи, мм: 2000
  • Минимальный радиус поворота, м: 17,3[1]

Модификации[править | править код]

Ниже представлены серийные модификации модели ДТ-30:

Внешние изображения
Модернизированные двухзвенные гусеничные транспортёры семейства «Вездесущий»
Возможные варианты применения двухзвенных транспортёров «Вездесущий»
Схема трансмиссии
Поворотно-сцепное устройство

Создатели[править | править код]

Испытания[править | править код]

Испытания в Арктике. 18.02.2017

Двухзвенный гусеничный вездеход ДТ-30 в амфибийном броневом варианте ДТ-30ПМ принимали участие в испытаниях Министерства обороны Российской Федерации (Минобороны России) в условиях Крайнего Севера для проверки его пригодности к оснащению арктических бригад (80-й и 200-й). В ходе экспедиции общей протяженностью около 2400 км оценивались возможности по эксплуатации в условиях низких температур (до − 60 градусов Цельсия), в том числе по обеспечению поддержания автономности, необходимой готовности образца к выполнению задач, поддержанию микроклимата в обитаемых отделениях, особенности движения по торосам, глубокому снегу, при метелях со скоростью ветра более 35 м/с и других особенностей Крайнего Севера. Члены экспедиции Минобороны России стали первыми в мире, кому удалось дойти на военной технике от материковой части до острова Котельный[10]. Маршрут экспедиции пролегал от Тикси до острова Котельный и обратно через мыс Святой Нос, проливы Дмитрия Лаптева и Санникова в море Лаптевых[11].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 ДТ-30ПМ. Дата обращения: 3 мая 2023. Архивировано 3 мая 2023 года.
  2. ↑ Указ Президента Российской Федерации № 1187 «О присуждении Государственных премий Российской Федерации 1994 года в области науки и техники», от 10 июня 1994 года.
  3. ↑ Мирные танки полярных широт. «Наука и жизнь» (№8, 2000). Дата обращения: 27 января 2015. Архивировано 2 декабря 2018 года.
  4. ↑ Тактико-технические характеристики гусеничных двухзвенных вездеходов Витязь ДТ-10, ДТ-20, ДТ-30 Архивная копия от 20 апреля 2021 на Wayback Machine, Статья на сайте «Вездеход, снегоход, болотоход!».
  5. ↑ ДВУХЗВЕННЫЙ ГУСЕНИЧНЫЙ ТРАНСПОРТЕР ДТ-30ПМН — ФОТООБЗОР Архивная копия от 28 февраля 2021 на Wayback Machine, Денис Передриенко, 28.09.2015 г., сайт «Отвага».
  6. ↑ Вездесущий монстр. Ишимбайские военные разработки амфибий дали фору Америке Архивная копия от 20 ноября 2016 на Wayback Machine, 25.07.2006 г., Римма Уразбахтина, «МедиаКорСеть».
  7. ↑ Модернизированный двухзвенный гусеничный транспортёр Архивная копия от 25 августа 2021 на Wayback Machine, 19.11.2016 г., bastion-karpenko.ru.
  8. ↑ Вертикальный предел (Уникальный полярный танк «Вездесущий») Архивная копия от 20 ноября 2016 на Wayback Machine, 12.07.2016 г., «Ударная сила», телекомпания «Останкино».
  9. ↑ 1 2 ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ «ТОР-М2ДТ» ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ В УСЛОВИЯХ АРКТИКИ И КРАЙНЕГО СЕВЕРА Архивная копия от 12 мая 2021 на Wayback Machine, А. В. Карпенко
  10. ↑ Экспедиция Минобороны России, проводившая испытания ВВСТ в суровых условиях Арктики, выполнила все поставленные задачи. Департамент информации и массовых коммуникаций Минобороны РФ (22 марта 2017). Дата обращения: 29 марта 2017. Архивировано 30 марта 2017 года.
  11. ↑ Арктическая экспедиция Минобороны России достигла острова Котельный Новосибирского архипелага. Департамент информации и массовых коммуникаций Минобороны РФ (12 марта 2017). Дата обращения: 29 марта 2017. Архивировано 30 марта 2017 года.

Литература[править | править код]


Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=ДТ-30&oldid=132876675