Das Automobil hat über die Jahrzehnte
in den Städten einen Teufelskreis in Bewegung gehalten: Weil der Autoverkehr in
den Innenstädten zunahm, zogen die Menschen in die Randbezirke – und
fuhren dann mit dem Auto ins Stadtzentrum, verursachten dort mehr Verkehr, was
erneut viele bewog, wegzuziehen.
Im Video berichten der Stadt- und Verkehrsplaner Konrad Rothfuchs und Mario Bäumer vom Museum der Arbeit in Hamburg, wie sehr das Auto die Städte verändert hat, von welchen falschen Prämissen die Stadtplaner in den 1950er Jahren ausgingen und wie sie sich humanen Verkehr der Zukunft vorstellen. Bäumer kuratierte für das Museum im vergangenen Jahr die Ausstellung Die Stadt und das Auto.
Heute stellt sich Konrad Rothfuchs zwischen 12 und 13 Uhr Ihren Fragen rund ums Thema Stadtplanung und (Auto-)Verkehr: Wie muss menschenfreundliche Mobilität in den Städten aussehen? Und welche Rolle soll das Auto dabei spielen? Diskutieren Sie hier im Kommentarbereich.
Das Automobil hat über die Jahrzehnte
in den Städten einen Teufelskreis in Bewegung gehalten: Weil der Autoverkehr in
den Innenstädten zunahm, zogen die Menschen in die Randbezirke – und
fuhren dann mit dem Auto ins Stadtzentrum, verursachten dort mehr Verkehr, was
erneut viele bewog, wegzuziehen.
Im Video berichten der Stadt- und Verkehrsplaner Konrad Rothfuchs und Mario Bäumer vom Museum der Arbeit in Hamburg, wie sehr das Auto die Städte verändert hat, von welchen falschen Prämissen die Stadtplaner in den 1950er Jahren ausgingen und wie sie sich humanen Verkehr der Zukunft vorstellen. Bäumer kuratierte für das Museum im vergangenen Jahr die Ausstellung Die Stadt und das Auto.