美國汽車雜誌Motor Trend，三強評比，一場三百多匹的對決 BMW M235i vs 賓士CLA45 AMG vs Subaru WRX STI http://i.imgur.com/AM25FKf.jpg 馬力 車重 0~96km 1/4英哩加速 96km煞停距離 CLA45 AMG 355匹 1634kg 4.2秒 12.7秒/ 177km/h 32.0公尺 BMW M235i 320匹 1586kg 4.4秒 13.0秒/ 172km/h 31.4公尺 WRX STI 305匹 1529kg 4.6秒 13.1秒/ 168km/h 32.9公尺 繞錐靈活度測試 過彎極限能力 (側向等綜合g值) (側向g值) 單圈時間 (全長2.57公里) CLA45 AMG 24.6秒/ 0.79g 0.97g 86.20秒 BMW M235i 24.9秒/ 0.78g 0.97g 86.37秒 WRX STI 24.9秒/ 0.79g 0.97g 86.12秒 直線加速與馬力 CLA45 AMG勝 > BMW M235i > Subaru WRX STI敗 過彎的g值 三台車的表現十分接近 賽道單圈成績 Subaru WRX STI勝 > CLA45 AMG > BMW M235i敗 http://i.imgur.com/GKoWB9w.jpg CLA45 AMG內裝 http://i.imgur.com/yuJ3o3P.jpg M.T.編輯群對三台車的駕馭感受評比 第三名 賓士CLA45 AMG -- 破格的勁車 ====== 2.0L超強引擎,排氣量最小，卻能榨出最大馬力，直線加速力猛爆，讓兩位對手望塵莫及 在2250rpm的低轉速，就能爆發出最大扭力。 (註:引擎的研發團隊已經被VW高薪挖角了) 但是在過彎時，它的七速DCT變速箱又笨又遲鈍，換檔時機不佳，即使改用手動換檔， DCT升檔和降檔也是慢半拍，讓人有點不爽。 反觀BMW M235i的八速自手排，換檔又快又聰明。 CLA45是 前驅為基礎的智慧型電子四驅底盤，車身配重前後60/40，車頭也是三者最重的 拜智慧型四驅系統之助，在入彎時，CLA45車頭的重量宛如會轉移到車尾， 隱約中還帶有一點轉向過度。而在積極攻彎時，輪胎也能緊緊抓住路面。 簡單的說，CLA45 AMG 走的是典型的AMG招牌風格 -- 直線加速才是王道。 CLA45的駕馭感受不太自然，因為它的車身動態，被各式科技配備干涉太多， 使得這台偏向前驅的鋼砲，是三台車當中，開起來最沒fu、最無法讓人感動的。真是可惜 另外，也因為它的避震器是三者最硬的，乘坐CLA45很不舒服。 試車手Randy的補充短評 缺點: 動力上的轉向不足，拖累操控 (註:速度太快,會造成轉向不足,需要收油門來減輕 優點: CLA45在入彎時，車身動態的平衡性，處理的很好。還有一顆強大的2.0渦輪引擎。 (註:Randy是職業賽車手出身，曾在美國多項大賽中，拿下冠軍獎盃) http://i.imgur.com/lfE8zdR.jpg M235i內裝 http://i.imgur.com/HEOrB4M.jpg 第二名 BMW M235i -- 來自巴伐利亞，賽道上優雅的芭蕾舞者 ====== 坐進車內，馬上就能感受到M風格的戰鬥氣氛--厚實的方向盤、靈敏輕快的油門反應、 降檔超快的八速自排。 雖然馬力輸給CLA45，但是在極低轉速1300rpm，就能爆發最大扭力。 M235i配備可變齒比轉向系統，方向盤回饋力道剛剛好。殺彎時，轉向很精確。 種種設計，帶來紮實的駕馭感受。 M235i的煞車力是三台車中最強的，煞車距離最短，而且煞車系統不容易過熱衰退。 但煞車力道的回饋感受有點模糊，是三者感受最差的。 M235i行車品質很差。雖然M235i的彈簧最軟，卻無法好好吸收車身的跳動， 行經凹凸不平的路面時，車身會有多餘的二次彈跳，讓人不舒服。 M235i駕駛樂趣很高，比CLA45 AMG高出了整整兩個等級。 它底盤平衡性的設定調校很高明，車身動態也很平順，而這也是CLA45 AMG所欠缺的 M235i是台極為優越的雙門後驅車，開著它，能讓你的心跳加速，露出(滿意的)微笑。 開著M235i殺彎，心情輕鬆愜意，不會像Subaru WRX STI那麼心情緊繃，需要全神貫注 試車手Randy的短評 1.M235i的操控極佳，是十年來操控最棒的BMW車款。 (2004~2014) (眾多BMW M家族成員表示……；E90 M3, E60 M5 ,F10 M5似乎都是pollo) (譯註: 2014年評比當時，新M4還未上市，並不一定是個pollo。) 2.M235i各方面都很平衡，設計調校做的好，開起來多麼讓人喜悅啊~~ http://i.imgur.com/rXdcNsu.jpg STI內裝 http://i.imgur.com/qJOjM7U.jpg 第一名 Subaru WRX STI -- 來自群馬縣的傳奇巨人 ====== STI有高剛性車體；後座空間比CLA45寬敞。 引擎很吵，但仍比上一代安靜；避震偏硬，但沒有像CLA45 AMG那麼硬 STI仍用傳統液壓方向盤，不像電子方向盤常有路感貧乏的缺點。 開STI，像是在攻讀賽車博士班(PhD. in Speed)，要很專心、很努力才能好好駕馭它。 STI最大扭力要到4000rpm才爆發,所以拼賽道要很辛苦的控制油門和檔位,維持在中高轉速 還好腳踏板的位置設計很符合人體工學，減輕車手負擔。 STI優異的智慧型全時四驅系統，加上過彎平穩的底盤，使STI不但能夠快速過彎， 還讓人誤以為過彎的車速沒那麼快。 只是在面對急彎時，STI雖也能用很快的速度過彎，但在出彎道的時候，可就不一定了 駕馭STI，你需要投入滿滿的熱情，偶爾還要帶點瘋狂。 人車之間互動熱烈，你出招，STI馬上也回一招給你。它還會叫陣，要你繼續出招。 也因為如此，開STI時，你必須要全神貫注，用盡心力駕馭它，這正是STI的迷人之處。 STI這種特質，要親身駕馭才能體會它的好，不能只看帳面數據，那是遠遠不夠的。 人車一體，STI宛如是個有生命的野獸。 駕駛STI，讓Martinez 笑得樂開懷， 他和其他編輯們都認為，整體而言STI是最有駕駛樂趣的車款。 試車手Randy的短評 優點: 整體而言，STI是個很棒的駕車體驗。高速穩定性非常的優~ 缺點: 殺彎時，常有轉向不足，讓人有點不爽。 出處 BMW M235i vs. Mercedes CLA45 AMG vs. Subaru WRX STI Comparison http://tinyurl.com/kb9y7ok [影片] BMW M235i 賽道單圈- 操控超棒，試車手Randy一路讚賞。 https://youtu.be/hPy0T3Fojt0 (註:從6分40秒開始) [影片] 德國媒體AUTO BILD評比 M235i vs Porsche Cayman S (應該是M235i勝) https://youtu.be/UIQTMSnbtxE [影片] Subaru WRX STI在另外一個賽道跑單圈，試車手也是Randy https://youtu.be/gt1etqVsdAU [影片] CLA45 AMG 一般性試駕 https://youtu.be/VZ7g8AtmYm4 //後記： 其實之前有po過這篇報導，只是當時比較忙，po文就寫得很簡略。 昨天重寫後，改po到車板，原本不打算在歐車板再po一次，怕有重複po文的疑慮。 結果有鄉民詢問，可否轉po到歐車版， 想一想，還是自己轉po好了。如有不妥，請告知。// -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.78.189.39 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1426855844.A.44D.html