Primátor Svoboda: Metro D má přednost před Blankou 2 a MHD podraží jen když se nepodaří ušetřit jinde

Cestující nebo balík? S tímto podtitulem uspořádalo občanské sdružení Pražské fórum další z veřejných diskuzí s pražským primátorem Bohuslavem Svobodou, tentokrát o MHD. Přestože panelisté diskuzi nejdříve směřovali k tématu dostatečnosti přepravní kapacity, plénum zajímalo jediné. Bude se jízdné skutečně zdražovat?

„Zadání je velmi jednoduché: najít všechny možné úspory. V okamžiku, kdy toto dokážeme, bude pro nás zdražení jízdného varianta, která je na konci toho řetězce," slíbil primátor Bohuslav Svoboda.

Souhlasit s ním musel i nový ředitel DPP Vladimír Lich, který se ale na věc dívá více po svém. Jako byznysmen:

„Pokud existuje vrstva lidí, kteří si to nemohou dovolit, když to zdražíme o 10 nebo 12%, tak tady máme ministerstvo, které by se mělo o tyto lidi postarat. My se nemůžeme chovat jako sociálně zodpovědná organizace."

Za to sice Lich nejprve schytal nespokojené mručení publika, sympatie si ale získal zpět při prezentaci vize o budoucích investicích do pražské MHD.

„Asi 150 semaforů už dávají přednost tramvajím, v Praze 5 na Plzeňské jsou jízdní pruhy pro autobusy, kde jsou kolony aut a autobusy jedou. A toto se může rozšiřovat a nejsou to velké peníze. Jestliže cíl je auta z centra vytlačit, tak je zpoplatnit, co se dá. Třetí krok: cedule na dálnici, aby zaparkovali na P+R parkoviště, nasedli na metro a jeli do centra. Ty cedule tam nejsou a samozřejmě ty P+R parkoviště tam nejsou. Tam se mělo investovat."

Také primátor Svoboda u publika zabodoval, a to svým postojem k budoucímu zaměření rozvoje městské infrastruktury. Po stavbě Blanky by teď podle něj měla dostat přednost MHD. Konkrétně stavba metra D do Písnice. Přesto se v této věci nejoptimističtější výhled pohybuje až v horizontu roku 2020.

„To Déčko je schopné nahradit Nuselský most. Ten má svá léta za sebou a může se stát, že bude vyřazen a opravován. Plán Déčka byl, že se to bude stavět z Písnice do Prahy. Náhrada mostu by přišla na řadu za 5 až 6 let. A to je ten důvod, proč jsme to smetli ze stolu. V tuto chvíli jsme jednali s projektanty a uvolníme prostředky, aby se to přemalovalo obráceně."

Kromě velkých investic se Svoboda i Lich shodli na drobnějších potřebách cestujících. Například na bezbariérových přístupech ve stanicích metra, opravách tramvajových zastávek a městských autobusových terminálů nebo na půjčovnách kol v rámci MHD v centru města.